Lugreise hou dikwels 'n hoë prys in: baie kan dit weens die hoë koste eenvoudig nie bekostig om hierdie soort vervoer te gebruik nie. Alles het in die middel van die vorige eeu verander toe laekostelugdienste op die mark verskyn - lugdienste wat kaartjies teen die laagste moontlike pryse verkoop.
Waar kom laekoste-lugdienste vandaan?
Daar word amptelik geglo dat die eerste goedkoop lugdiens die Amerikaanse lugdiens Pacific Southwest Airlines was, wat in 1949 sy eerste vlug teen 'n rekord lae prys geloods het. Toe is die konsep van 'laekoste' nog nie gevorm nie, dus word die optrede van die lugdiens deur mededingers as 'n banale storting beskou. Gedurende die volgende paar jaar het hierdie praktyk egter spesifieke beginsels verkry, waarvan die belangrikste die verskaffing van 'n minimum stel dienste teen 'n minimum prys is. In werklikheid is hierdie beginsel tot vandag toe nog steeds relevant.
Daar was 'n tydperk toe goedkoop lugdienste so gewild was dat groot lugdienste filiaalhandelsmerke met lae kaartjiepryse begin loods het. Terselfdertyd kan die diensstandaarde nie aansienlik slegter wees nie: die lugvaartreuse het hul reputasie waardeer. As gevolg hiervan het laekoste-lugrederye met die hoofvervoerder van dieselfde handelsmerk begin kompeteer, wat tot verliese gelei het. Vandag werk slegs enkele lugdienste onder hierdie skema (byvoorbeeld GermanWings, die geesteskind van die Duitse Lufthansa). Die res het die laekostesegment in hul besigheid laat vaar. Daarom is goedkoop lugdienste deesdae 'n aparte rigting van burgerlugvaart, met hul eie reëls en mededingingswette.
Die bekendste goedkoop lugdienste
Laekoste-lugdienste het jare lank net in die Amerikaanse mark gefunksioneer. Die werklike oplewing in die ontwikkeling van goedkoop lugdienste het in die 90's van die vorige eeu geval toe Europeërs hul aktiewe werk begin het: die Ierse Ryanair en die Britse easyJet.
Die Asiërs kon nie die mark byhou nie, waar goedkoop lugreise 'n ware redding geword het vir die digte passasiersverkeer wat tipies vir hierdie lande was.
Vandag is die volgende goedkoop lugrederye die bekendste:
- Ryanair (Ierland);
- Germanwings (Duitsland);
- Canjet (Kanada);
- WizzAir (Hongarye);
- Vueling Airlines (Spanje);
- Maagd-Amerika (VSA);
- Allegiant Air (VSA).
Die onbetwiste leier van die Russiese laekostevliegmark is Pobeda Airlines, 'n lid van die Aeroflot-groep.
Waarom is goedkoop lugdienste so goedkoop?
Vir diegene wat dikwels oor kort afstande vlieg, het laekoste-lugrederye 'n ware seën geword. Ervare reisigers is ingeteken op allerhande opdaterings van goedkoop lugdienste om die beste aanbiedings te kry. Dikwels kos 'n kaartjie uit een Europese land slegs … $ 10! Ter vergelyking: in groot Europese stede kan reis met die openbare vervoer deur die stad duurder wees.
Uiteraard werk lugdiens nie met 'n verlies nie. Uiters lae pryse kan behaal word deur goed berekende begroting en 'n verlaging van baie koste. Dus, die meeste goedkoop lugdienste word gelei deur die volgende beginsels van ekonomie.
- Weiering om aan boord te eet. Miskien die belangrikste faktor in besparings, want voorsiening vir passasiers verg aansienlike koste en grootskaalse infrastruktuur. In die vlug kan ek u gewoonlik net koue water aanbied: al die ander is nie eens vir geld nie.
- Verminderde bagasietoelae. Volle waarde bagasie word natuurlik betaal deur goedkoop lugdienste. Daar is spesiale vereistes vir handbagasie: u sal beslis nie 'n lywige rugsak en nog 'n paar tasse en rugsakke aan boord kan dra nie. Die kaartjie impliseer slegs een klein handbagasie wat, in terme van afmetings, moet pas in die raam wat by die inklokbalie geleë is. Hierdie oomblik word duidelik deur die personeel opgeteken (en soms gefotografeer).
- Die heffing van fooie vir alle addisionele dienste. Betaal vir SMS-kennisgewing, kies 'n sitplek aan boord, registreer vooraf - dit kan 'n bietjie geld kos. Sommige lugdienste benodig selfs betaling vir die druk van 'n instapkaart, of bied u aan om dit self vooraf te druk.
- Multifunksionaliteit van die personeel. Vlugkelners in goedkoop lugrederye is dikwels 'n “jack of all trades”. Eerstens gaan hulle in, dan bedien hulle u aan boord en na die vlug maak hulle die kajuit skoon.
- Die gebruik van klein lughawens, sowel as goedkoop vliegtuie met 'n groter aantal sitplekke.
- Kaartjies direk op die webwerf te verkoop. Met hierdie maatreël kan u die betaling van kommissies aan enige tussenganger uitsluit - van reisagentskappe tot soeke na vliegtuigkaartjies. Daarom, as u die goedkoopste kaartjies wil vind, gaan direk na die portale van goedkoop lugdienste en teken in op hul opdaterings en spesiale aanbiedinge.
U moet verstaan dat kaartjies by laekostelugdienste nie altyd ultra goedkoop is nie; anders sou laekostelugdienste bankrot speel. Seisoenale verkope word gekompenseer deur meer stabiele pryse, wat amper die vlak van kaartjiepryse vir konvensionele lugdienste nader. In die meeste gevalle sal die vlug egter steeds goedkoper wees, so die werklading van goedkoop lugdienste het nog jare lank konstant gebly.
Kenmerke van laekostevlugte
Baie reisigers is moedeloos oor die moontlike ontberinge van goedkoop lugdienste ondanks die laagste pryse. Waarvoor moet u voorbereid wees wanneer u met 'n goedkoop lugdiens vlieg?
In werklikheid moet u u net deeglik vergewis van die reëls van die lugdiens. Daar is geen "slaggate" nie, alles word in die besprekingsreëls uiteengesit. Die belangrikste is om alle vereistes noukeurig na te kom en sommige van die kenmerke van begrotingsvlugte in ag te neem.
- Daar is geen besigheidsklas op vliegtuie met lae koste nie. Dit is redelik logies, gegewe die pryssegment, maar dit is steeds 'n kopkrapper vir sommige passasiers.
- Die afstand tussen die sitplekke sal baie klein wees; die rugleuning van die stoele kan gewoonlik nie agteroor leun nie. Kortom, dit is onwaarskynlik dat u gemaklik sal kan vlieg. Gelukkig vlieg laekoste-lugrederye dikwels net kort afstande, so dit is nie moeilik om te verduur nie.
- Vlugpersoneel het miskien niks wat u nodig het nie. Daarom is dit die moeite werd om vooraf kos, drankies, komberse, medisyne op te slaan.
- Heel waarskynlik sal u by 'n klein, afgeleë lughawe aankom. Byvoorbeeld wanneer u u bestemming Barcelona kies, bevind u u op die lughawe Reus, hoewel dit in die streek van Barcelona geleë is, maar 150 km van die hoofstad van Katalonië geleë is. Daar is miskien geen groot motorhuurondernemings op die lughawe nie, soms is daar nie eens 'n taxi nie, en die reis na openbare vervoer kan moeilik wees. Daarom is dit beter om vooraf al die besonderhede van die plek van aankoms te ken.
Hoe laekostelugdienste nou ontwikkel
Die aantal afslagpunte neem elke jaar toe, en die kompetisie neem dienooreenkomstig toe. Die stryd om die kliënt het tot 'n interessante tendens gelei: sommige goedkoop lugdienste begin stadigaan gratis dienste in die spektrum instel. Vir dieselfde prys sal die potensiële passasier natuurlik die lugdiens kies wat byvoorbeeld drankies bedien of 'n gratis sitplekkeuse-opsie het.
Die benadering van laekoste-lugrederye tot konvensionele lugdienste is in nog 'n paradoksale neiging uitgespreek. Lugdiens blyk hulself te posisioneer as 'n goedkoop lugredery van besigheidsklas. Hulle bedien die bestemmings wat dikwels deur die finansieel welgestelde publiek gekies word. Byvoorbeeld 'n trans-Atlantiese vlug Londen-New York. In hierdie geval kan kliënte dienste van 'n buitengewone prys vir 'n baie billike prys kry, maar sonder enige fieterjasies.
Kenners meen dat goedkoop lugdienste oor die algemeen burgerlugvaart “genees”. Enersyds kan gewone lugdienste nie meer pryse wat onredelik is in hul omvang bepaal nie, andersyds weier laekostelugdiens self buitensporige asketisme op hul vlugte.
